ФАС считает целесообразным отменить увязку тарифов на транспортировку нефтепродуктов по трубопроводам от тарифов на железнодорожные перевозки. «Мы предлагаем дерегулирование провести таким образом — прекращаем устанавливать тарифы, переходим на механизм ценового мониторинга, но с сохранением компании в реестре естественных монополий», — сообщил заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин
Нефтекомпании в последние месяцы существенно снизили поставки дизельного топлива на рынок из-за ремонта нескольких нефтеперерабатывающих заводов. В итоге в октябре стоимость дизеля на заправках выросла на 25–30% по отношению к октябрю прошлого года.
С начала года цены на бензин на АЗС выросли на 2,6%. Так, средняя стоимость бензина Аи-92 на 2 мая составляла 36,28 руб. за 1 л, Аи-95 – 39,5 руб. за 1 л. Дизельное топливо подорожало меньше. В сравнении с мартом рост был 0,6%. За неделю с 25 апреля по 2 мая к предыдущей неделе он ускорился до 0,2%.
Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа отменил решение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) против АО «Хакаснефтепродукт ВНК» (ХНП ВНК). ФАС возбудила дело в отношении ХНП ВНК по признакам нарушения ч. 1 ст. 10 135-ФЗ, выразившимся в злоупотреблении доминирующим положением на мелкооптовом рынке автомобильных бензинов в части установления экономически необоснованных цен.
3 Арбитражный апелляционный Суд отменил решение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в отношении АО «Хакаснефтепродукт ВНК» ([ХНП ВНК). ФАС возбудила дело в отношении ХНП ВНК по признакам нарушения ч. 1 ст. 10 135-ФЗ, выразившимся в злоупотреблении доминирующим положением на мелкооптовом рынке автомобильных бензинов в части установления экономически необоснованных цен.
На российском рынке может произойти масштабное замещение качественного топлива суррогатами, и от этого пострадают в первую очередь потребители. Заодно появится дефицит топлива, что вызовет рост цен. Так что предложение ФАС изменить Правила подключения к нефтепроводам станет выгодным только владельцам мини-НПЗ «самоваров».
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) настаивает на свободном допуске любых НПЗ к магистральным нефтепроводам в обмен на обещание инвестора довести в будущем глубину переработки хотя бы до 70%. Но рассчитывать на выполнение обещаний вряд ли стоит, потому что затраты на подобное производство составляют около одного миллиарда долларов, говорят эксперты.
